Vers un transport maritime durable

Contexte

Le paysage maritime est confronté à un vaste éventail de défis : changement climatique, appel à la décarbonisation et demande  générale d'opérations durables. L'une des façons de réduire la consommation de carburant est de réduire le poids d’un navire, ce qui demande le développement de solutions durables et légères, capables de supporter de charges fortes charges dans des conditions extrêmes, sans compromettre la sécurité.

L'industrie de la construction navale a exploré l'utilisation de joints composites-acier collés dans les structures primaires, mais il manque actuellement des lignes directrices pour la certification de manière orienter l'industrie lors de la certification de nouveaux design utilisant des assemblages hybrides.

Objectif du projet

Financée par le programme INTERREG 2 Seas Mers Zeeën, une équipe pluridisciplinaire et multinationale a travaillé sur le projet QUALIFY au cours des quatre dernières années afin de s’attaquer aux barriers technologiques qui empêchent actuellement l'application généralisée des structures hybrides dans l'industrie. En combinant l'expertise et les capacités du monde universitaire, de l'industrie et des sociétés de classification, ainsi que la disponibilité d'une infrastructure d'essai unique, le projet a réuni les conditions optimales pour atteindre ses principaux objectifs: la définition d'un cadre réglementaire et d'une technologie d'inspection et de maintenance fiable, permettant l'incorporation de joints hybrides dans la conception future des navires.

Événement de clôture de QUALIFY

L'événement de clôture de QUALIFY a eu lieu le mardi 23 novembre 2021. Les principaux résultats et les réalisations majeures du projet sont également présentés dans le film QUALIFY final.

Conclusion

Le cadre réglementaire pour l'application de joints hybrides dans les structures primaires ouvre la voie à une industrie maritime plus durable. Cette solution légère permet de réduire la consommation de carburant jusqu'à 7% et de diminuer considérablement les émissions nocives. En outre, les joints hybrides améliorent la stabilité des navires, conduisent à une plus grande sécurité pendant la production en raison de l'élimination des travaux à chaud et réduisent le besoin de maintenance.

Les partenaires suivants ont été impliqués dans le projet :

• Gestion et coordination : Institut d'innovation des matériaux (NL)
• Milieu universitaire : Université de Cambridge (UK), Université technique de Delft (NL), Université de Gand (BE)
• Industrie : DAMEN (NL), BAE Systems (UK), Parkwind (BE), Com&Sens (BE), Sirris (BE), LM Wind Power (NL)
• Sociétés de classification : Lloyd's Register (UK), Bureau Veritas (FR)